‘ความอัปยศกับเรา’: Mercedes เสียใจกับการห้าม F1 DAS ในปี 2021
เป็นสถานการณ์ปกติที่จะได้เห็นทีมต่างๆทำการอัพเกรดรถยนต์ของพวกเขาอย่างไม่หยุดยั้งส่งผลให้ทีมคู่แข่งได้รับความเสียหายและท้ายที่สุดเพื่อรักษาความเป็นธรรมของกีฬาเทคโนโลยีที่น่าเหลือเชื่อจะถูกมองข้ามโดย FIA ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เมอร์เซเป็นเหยื่อรายล่าสุด ก่อนเปิดฤดูกาล 2020 F1 ได้เห็นบางสิ่งที่แตกต่างในรถยนต์ Mercedes ทั้งสองระหว่างการทดสอบฤดูหนาวในบาร์เซโลนา เมื่อกล้องจับได้ว่า Lewis Hamilton และ Valtteri Bottas ขยับพวงมาลัยไปมาขณะขับรถก็มีคำถามเกิดขึ้นจากทีมคู่แข่ง จี้สั้น ๆ ของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์สองเพลาของ Mercedes ไม่สามารถหลีกเลี่ยงคำถามที่เกิดขึ้นจากทีมคู่แข่งเช่นเฟอร์รารีและเรดบูลได้อีกทั้งยังเปิดรับเทคโนโลยีที่น่าทึ่งนั่นคือ DAS ซึ่งย่อมาจากระบบบังคับเลี้ยวดูอัลเพลา ดังนั้นคำอธิบายของ Mercedes จึงเพียงพอสำหรับ Red Bull ที่จะยื่นประท้วงต่อต้าน Silver Arrows บริษัท ที่ตั้งอยู่ในออสเตรียขอให้ FIA ชี้แจงความถูกต้องตามกฎหมายของระบบ และหลังจากการตรวจสอบ FIA อนุญาตว่าระบบ DAS ถูกกฎหมาย พวกเขาเปิดเผยว่าระบบมีปฏิสัมพันธ์กับพวงมาลัยเท่านั้นไม่ใช่ระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ DAS ยังไม่มีบทบาทในการช่วยอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ Formula One F1 - Abu Dhabi Grand Prix - Yas […]

เป็นสถานการณ์ปกติที่จะได้เห็นทีมต่างๆทำการอัพเกรดรถยนต์ของพวกเขาอย่างไม่หยุดยั้งส่งผลให้ทีมคู่แข่งได้รับความเสียหายและท้ายที่สุดเพื่อรักษาความเป็นธรรมของกีฬาเทคโนโลยีที่น่าเหลือเชื่อจะถูกมองข้ามโดย FIA ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เมอร์เซเป็นเหยื่อรายล่าสุด ก่อนเปิดฤดูกาล 2020 F1 ได้เห็นบางสิ่งที่แตกต่างในรถยนต์ Mercedes ทั้งสองระหว่างการทดสอบฤดูหนาวในบาร์เซโลนา เมื่อกล้องจับได้ว่า Lewis Hamilton และ Valtteri Bottas ขยับพวงมาลัยไปมาขณะขับรถก็มีคำถามเกิดขึ้นจากทีมคู่แข่ง จี้สั้น ๆ ของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์สองเพลาของ Mercedes ไม่สามารถหลีกเลี่ยงคำถามที่เกิดขึ้นจากทีมคู่แข่งเช่นเฟอร์รารีและเรดบูลได้อีกทั้งยังเปิดรับเทคโนโลยีที่น่าทึ่งนั่นคือ DAS ซึ่งย่อมาจากระบบบังคับเลี้ยวดูอัลเพลา ดังนั้นคำอธิบายของ Mercedes จึงเพียงพอสำหรับ Red Bull ที่จะยื่นประท้วงต่อต้าน Silver Arrows บริษัท ที่ตั้งอยู่ในออสเตรียขอให้ FIA ชี้แจงความถูกต้องตามกฎหมายของระบบ และหลังจากการตรวจสอบ FIA อนุญาตว่าระบบ DAS ถูกกฎหมาย พวกเขาเปิดเผยว่าระบบมีปฏิสัมพันธ์กับพวงมาลัยเท่านั้นไม่ใช่ระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ DAS ยังไม่มีบทบาทในการช่วยอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ Formula One F1 - Abu Dhabi Grand Prix - Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, United Arab Emirates - Lewis Hamilton จาก Mercedes ในระหว่างการแข่งขัน Pool ผ่าน REUTERS / Giuseppe Cacace งานหลักของระบบ DAS อยู่ที่ส่วนท้ายของรถ โดยที่ ne เพิ่มมิติอื่นให้กับยาง DAS ช่วยให้ยางหน้าอุ่นขึ้นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นที่ วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ยางเสื่อมสภาพเร็วและจะช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในเส้นทางได้นานขึ้น อย่างไรก็ตาม FIA ไม่พอใจกับช่องโหว่ในกฎระเบียบของพวกเขาและแก้ไขเล็กน้อย น่าเสียดายที่สิ่งนี้นำไปสู่การสิ้นสุดของจี้ระบบ DAS ในสูตร 1 Mercedes จะแทนที่ DAS ด้วยเทคโนโลยีใหม่อื่นหรือไม่? James Allison ผู้อำนวยการฝ่ายกีฬาของทีมพูดคุยกับ Mercedes ได้พูดถึงการมีส่วนร่วมของ DAS ที่มีต่อทีมในปี 2020 นอกจากนี้เขายังทำลายความเงียบเกี่ยวกับสิ่งที่จะมาแทนที่ระบบการโต้เถียง "2021 น่าเศร้าเช่นกันที่เราได้ทักทายเพื่อนเก่าของปี 2020 ซึ่งเป็นระบบ DAS ซึ่งเป็นเรื่องน่าเสียดายสำหรับเรา" เขากล่าว “ เพราะมันเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ในรถของเรา เขานำการแสดงที่ดีมาให้เราในหลายเพลงเมื่อปีที่แล้ว Formula One F1 - Sakhir Grand Prix - Bahrain International Circuit, Sakhir, Bahrain - George Russell ของ Mercedes ในระหว่างการฝึกซ้อมฟรีใน Pool ผ่าน REUTERS / Tolga Bozoglu“ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าเศร้าเล็กน้อยที่เราบอกลา แต่นี่คือกฎ และเราจะเข้าสู่ปี 2021 ด้วยระบบบังคับเลี้ยวแบบเดิม ๆ เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ "James กล่าวเสริมการไม่มี DAS จะทำให้ประสิทธิภาพของ Mercedes ในสนามแข่งในฤดูกาลหน้าลดลงอย่างแน่นอนอย่างไรก็ตามลูกศรสีเงินมักจะรู้จักคิดนอกกรอบอยู่เสมอ ของกล่องซึ่งช่วยให้พวกเขาครองตารางทั้งหมดในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมาดังนั้นเราจะได้เห็นเทคโนโลยีที่น่าเหลือเชื่ออีกตัวที่เข้ามาสู่วงการกีฬาผ่าน Mercedes ในฤดูกาล 2021 หรือไม่อ่านเพิ่มเติม: Mercedes Offset The Ban of DAS "ทางอื่น" - Toto Wolff
คาสิโน ออนไลน์ ฟรีเครดิต โปรโมชั่น คาสิโน คาสิโน 168 คาสิโน168 คาสิโน ออนไลน์ 888

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *